Hva koster polering og lakkorrigering?

De tre nivåene

Nesten alle tilbud faller i ett av tre nivåer, og det lønner seg å vite hvilket du blir tilbudt.

Polering som del av en vask er ett trinn med en mild polish, gjerne med voks i samme omgang. Den gir glans, men tar ikke bort riper — Bilbyen i Bergen skriver det rett ut om sin «Wash and Wax» til 1 790 kroner: ripefjerning er ikke inkludert.

Ett-trinns lakkorrigering fjerner de fleste swirl-merkene, de fine, sirkulære ripene som kommer av børstevask og feil tørkemetode. Dette er nivået de fleste biler trenger. I prislistene vi leste koster det fra 2 200 til 6 900 kroner.

Flertrinns lakkorrigering går tyngre til verks: en kuttende polering først for å ta dypere riper, deretter finere trinn for å fjerne sporene etter den første. Her måles lakktykkelsen underveis, og jobben kan ta flere dager. Prislistene oppgir 5 000 til 12 900 kroner.

Pris på polering av bil: hva prislistene oppgir nå

Alle tallene under er lest 12. oktober 2026 hos bedrifter som selv utfører jobben. Hvor det står «fra», er det bedriftens eget forbehold.

Nederst i spennet ligger Ibsen Bilpleie med 2 200 kroner for utvendig vask med polering, 2 700 for SUV, og Holmen Bilpleie med 2 200 til 3 000 etter bilstørrelse. Pit Stop Bilpleie på Rud tar 3 000 inkludert mva, med 1 000 i tillegg for stor bil. Så følger Bilbyens Bronsepakke fra 3 390, Gumpens maskinpolering til 3 690 og Nore Detail fra 3 900, og øverst Asker Autospa fra 6 900 kroner for ett steg med vask og lakkrens.

Legger du til kjemisk lakkrens, stiger det et hakk: 2 700 til 3 500 hos Holmen, 3 600 hos Ibsen. Timepris er det nesten ingen som publiserer. Pit Stop er den eneste i utvalget, med 4 000 kroner for lakk-korrigering inntil tre timer og 1 100 kroner per time utover det.

Samme ord, tre ganger prisen

«Ett-trinns polering» er ikke et prisnivå. Det koster 2 200 kroner hos Ibsen og fra 6 900 hos Asker Autospa, altså mer enn tre ganger så mye for en betegnelse som er den samme. Forskjellen ligger i forarbeidet, timene og hvor langt de går før de kaller seg ferdige — ikke i produktet på hyllen.

Spriket finnes også innenfor én bedrift. Asker Autospa oppgir fra 9 900 kroner for to til tre steg på poleringssiden sin, og fra 8 000 kroner for «lakkorrigering, fornye lakken med 3 stegs polering» i den generelle prislisten. Vi vet ikke hvilken av dem som gjelder din bil, og det er nettopp derfor et skriftlig tilbud med antall trinn er verdt mer enn et tall på en nettside.

Det samme gjelder innenfor en kjede. Ditec selges gjennom sertifiserte sentre som priser selv: Bilbyen i Bergen oppgir fra 1 500 kroner for poleringen før coating, Pit Stop på Rud regner den i timer, og Mandal Bil skriver bare at lakkrens og rubbing kommer i tillegg på brukte biler eldre enn seks måneder, uten tall.

Hva korrigeringen koster alene

Skal bilen ha coating eller forsegling, er poleringen forarbeid, og da er spørsmålet hva den koster isolert. To av prislistene svarer på det, fordi de selger samme behandling både med og uten korrigering.

Terjes Bilpleie i Egersund selger samme pakke i to varianter: 2 700 kroner for liten bil og 3 500 for stor uten lakk-korrigering, 4 900 og 5 800 med. Korrigeringen koster altså 2 200 til 2 300 kroner der. Nore Detail i Oslo oppgir 10 500 kroner ordinært for coating på ny og pen lakk og 14 500 med lakkorrigering — 4 000 kroner for samme skrittet.

Enkeltriper er en mindre jobb. Mandal Bil oppgir fjerning av riper fra 500 kroner.

Rekkefølgen er alltid korrigering først, beskyttelse etterpå. Legger du coating eller film på en lakk som ikke er korrigert, låser du inn ripene under beskyttelsen.

Hva som driver prisen

Lakkens tilstand betyr mest. En tre år gammel bil som er håndvasket hele livet, trenger lite. En ti år gammel svart bil som er kjørt gjennom børstevask annenhver uke, kan trenge tre trinn — og svart lakk viser hver eneste feil, så toleransen for slurv er lavere.

Lakktypen betyr også noe: myke lakker korrigeres raskt, harde klarlakker krever mer kutt for samme resultat. Et studio som spør hvilken bil du har før de gir pris, gjør det av denne grunnen.

Størrelse og form spiller inn på timeforbruket, og det står i prislistene: Pit Stop tar 1 000 kroner ekstra for stor bil, Ibsen 500 for SUV, og Bilbyen 600 for SUV og 1 600 for kassebil over personbilprisen.

Vær oppmerksom på at riper du kan kjenne med neglen som regel er dypere enn klarlakken. De kan ikke poleres bort — da er alternativet lakkering av det aktuelle panelet, som er en annen og dyrere jobb.

Lakktykkelse er grensen for hvor mye som kan gjøres

Polering fjerner lakk. Det er slik det virker — man sliper ned klarlakken til bunnen av ripen ikke lenger kaster skygge. Klarlakken på en moderne bil er tynn, og den tåler et begrenset antall korrigeringer i løpet av bilens levetid.

Derfor bør et studio måle lakktykkelsen før flertrinns korrigering, og si ifra hvis det ikke er nok å gå på. At noen sier «denne bør vi ikke ta hardere enn ett trinn» er et kvalitetstegn, ikke en unnvikelse. Asker Autospa skriver det selv på poleringssiden sin: de anbefaler ikke mer arbeid enn lakken og målet krever.

Spørsmål å stille

Be om et skriftlig tilbud som svarer på dette før du sier ja:

• Hvor mange trinn inngår, og hva forventer dere å oppnå på min bil?
• Er vask og lakkrens med i prisen, eller kommer det i tillegg?
• Måler dere lakktykkelse, og hva gjør dere hvis det er lite lakk igjen?
• Får jeg før- og etterbilder tatt i samme lys?
• Hva koster det hvis bilen viser seg å trenge et trinn til?
• Anbefaler dere beskyttelse etterpå, og hva koster det samlet?

Hva du bør gjøre etterpå

En nykorrigert lakk uten beskyttelse er sårbar, og swirl-merkene kommer tilbake med samme vaskerutine som skapte dem. Det er derfor studioene foreslår voks, forsegling eller coating i samme slengen — her er det et fornuftig råd, ikke et mersalg.

Vaskemetoden avgjør resten. Tometodersvask med to bøtter, en ren mikrofiberklut og tørking uten press holder en korrigert lakk pen i årevis. Børstevask setter nye swirls med en gang.